Come Funzione Un Volano Bimassa

I volani bimassa sono progettati in modo da ridurre notevolmente le vibrazioni del motore a qualsiasi velocità.
I volani bimassa sono installati di serie in molti veicoli e presentano i seguenti vantaggi:

• isolate vibrazioni del motore
• ridotta rumorosità
• prevenzione di danni al cambio
• maggior comfort d'innesto
• avviamento più silenzioso

Qual è la funzione del DMF?

Il DMF trasmette la coppia del motore allo spingidisco e al disco della frizione. Il suo scopo primario è isolare le vibrazioni torsionali generate nel motore, impedendo loro di essere trasmesse alla catena cinematica.
L'attuale tecnologia del motore impone requisiti sempre maggiori ai sistemi di frizione e a tutta la catena cinematica. Motori di veicoli industriali ottimizzati nei consumi, come i motori diesel e benzina a iniezione diretta, hanno già coppie elevate a bassi regimi. La fascia di regime utile è ridotta ulteriormente verso il minimo per consentire efficienza nei consumi e basse emissioni. Ciò aumenta le irregolarità di rotazione del motore a combustione. Per la catena cinematica e il conducente ciò comporta un aumento delle vibrazioni, della rumorosità e una riduzione del comfort. In questi casi il DMF agisce da potente isolatore delle vibrazioni torsionali, contribuendo a proteggere la catena cinematica da vibrazioni dannose e assicurando una ridotta rumorosità e comfort di marcia.

Dove è installato il Volano nel veicolo?

Il volano bimassa è installato fra il motore e il cambio, insieme allo spingidisco e al disco della frizione.

Come funziona il Volano?

La massa rotante del volano si divide in massa primaria e massa secondaria. Un sistema di smorzamento a più molle estremamente efficace è installato fra queste due masse.
Efficaci molle di compressione con curva caratteristica a più stadi assicurano un isolamento ottimale delle vibrazioni

Quali sono i vantaggi del DMF realizzato da SACHS, LUK?

Il Volano offre numerosi vantaggi come un isolamento ottimale delle vibrazioni in tutta la fascia di regimi, un adattamento individuale al design del veicolo, un'efficace riduzione della rumorosità, un avviamento senza strappi, un ottimo comfort di innesto e di marcia, la protezione del cambio, un eccellente comportamento di avviamento e arresto, una lunga durata d'esercizio, ridotte necessità di spazio d'installazione, possibilità di comando di frizione a tiro e frizione a spinta, nonché bassi consumi poiché i veicoli possono funzionare a velocità inferiori.

Come si testa un VOLANO?

Un DMF può essere testato solo su uno speciale banco di prova per volani bimassa. L'officina può eseguire solo un'ispezione visiva. Tuttavia, analogamente alle prove su banco, l'ispezione visiva fornisce solo dati istantanei, la cui valutazione richiede molte conoscenze specifiche.

Con quale frequenza deve essere controllato / sostituito un Volano?

Il volano bimassa va ispezionato ogni volta che si sostituisce la frizione. Se questa è già stata sostituita una volta, il volano bimassa va comunque sostituito.