filtro olio

Funzione del filtro dell'olio
Il motore durante la sua attività produce delle piccole scorie, come risultato dell’usura dei vari organi del motore: pistoni, cilindri, raschiaolio, cuscinetti, inoltre dallo sfregamento delle parti meccaniche e, in casi particolari, dei residui prodotti dalla combustione.

Poichè  l’olio svolge la funzione sia di raffreddare sia di ripulire il motore, questi piccoli elementi di risulta vengono accorpati e depositati dall’olio nella relativa coppa.
Per evitare che questi depositi causino gravi danni all’intero sistema, i filtri sono collocati tra la coppa e il motore, al fine di liberare dalle impurità l’olio che esce dalla coppa prima che questo raggiunga, danneggi e comprometta l'attività del motore.

Ci sono varie tipologie di filtri e il filtro più utilizzato è il filtro di tipo meccanico, presente nella maggior parte dei veicoli, che trattiene le impurità e i detriti presenti nell’olio con un sistema di carta speciale filtrante. Al suo interno, il gruppo del filtro dell’olio meccanico si suddivide in due sottogruppi:
• il filtro meccanico ad immersione, circondato da  carta filtrante viene inserita in un apposito contenitore di forma cilindrica ed è innestato direttamente sul blocco motore;
• il filtro meccanico metallico, anch’esso innestato sul blocco motore, è composto da vari elementi tra cui la parte filtrante racchiusi in un contenitore di metallo di forma cilindrica
Per ragioni ecologiche viene preferito preferenza l'uso del filtro meccanico ad immersione perché più facile da smaltire.

Sintomi e problemi del filtro dell’olio
I residui meccanici depositati in quantità spropositate nel motore sono causa di eccessivo consumo di carburante e, in casi  gravi, di grippaggio, ovvero bloccaggio di una o più parti meccaniche del motore. Per evitare questi problemi, è necessario  sostituire il
filtro ad ogni cambio olio: operazione da eseguire o una volta all’anno o ad ogni 15000/20000 km.