Ricambi carrozzeria - Autozona
AUTOZONA offre una vera alternativa di qualità ai prezzi alti dei componenti di lamiera originali. A fianco del consumatore automobilista che si vede obbligato a riparare la vettura a proprie spese AUTOZONA ha selezionato lamierati TOTALMENTE UGUALI a quelli originali riducendo il costo fino all’ 80%. La nostra gamma di lamierati comprende principalmente cofani anteriori, parafanghi anteriori, rinforzi paraurti anteriori, calandra anteriore, rivestimento posteriore, rinforzo paraurti posteriore e per le vetture più correnti i parafanghi posteriori.
La gamma di ricambi di lamierati che vendiamo è il frutto di una selezione dei migliori prodotti di due produttori leader Europei RHIBO e ORAN. Per ogni modello abbiamo scelto i pezzi che tra i due produttori hanno una certificazione TUV o equivalente.
L’ente certificatore TUV certifica che un pezzo sia totalmente equivalente all’originale sia per materiali, che per dimensioni e forme che per resistenza meccanica o chimica. In Germania e in Inghilterra i lamierati certificati TUV sono montati quotidianamente da tutte le carrozzerie perchè i contratti assicurativi prevedono la riparazione delle vetture con prodotti non originali ma certificati TUV.
RHIBO ORAN e MAGNETI MARELLI producono e commercializzano prodotti di qualità equivalente all’originale.
Questo significa che
1- Utilizzano gli stessi materiali, e cioè lo stesso tipo di lamiere con la stesse caratteristiche meccaniche lo stesso spessore e composizione di acciao (quindi stessa resistenza all’urto) e le stesse caratteristiche chimiche (quindi la stessa resistenza alla corrosione e all’invecchiamento) poichè effettuano gli stessi trattamenti di cataforesi che previene corrosione e ruggine.
2- Riproducono il cofano o parafango originale con esattezza millimetrica nelle forme dimensioni esterne e negli attacchi e quindi garantiscano che si montano come l’originale e una volta montati sono perfettamente conformi alla carrozzeria negli sfiori e nelle giunture.
3- Utilizzano le migliori tecnologie di cataforesi permette di avere una lamiera pronta alla verniciatura, bagnato su bagnato con le più recenti vernici all’acqua a norma.
4- Sono prodotti testati durante la prototipazione e le prime serie con prove di montabilità e dimensionalità e prove di crash test che ne assicurano le caratteristiche meccaniche e di sicurezza. I test di qualità vengono effettuati durante la produzione a intervalli regolari garantendo la conformità della produzione nel tempo.
Consigli per il fai da te
La sostituzione di un COFANO comprende le seguenti fasi.
1) Smontaggio. Bisogna semplicemente svitare i bulloni che collegano il cofano alle due cerniere che collegano il cofano alla carrozzeria.
2) Disassemblaggio di serratura cofano, pannelli isolanti, e eventuali griglie. Una volta smontato il cofano appoggiarlo su due cavaletti e smontare tutti i pezzi ad esso attaccati che poi saranno rimontati sul nuovo cofano e pulirli. Segnate o fate un piccolo schizzo di come sono attaccati i diversi pezzi.
3) Verniciatura del nuovo cofano. La verniciatura consiste nel spruzzare una prima mano di vernice (chiamata BASE) attendere o meno a seconda del prodotto l' essicazione e poi passare una seconda mano. Una volta asciugata la base viene spruzzato il trasparente che crea una pellicola che protegge la base sottostante e crea l’effetto lucido della vernice. Ogni macchina ha un colore ben particolare che deve essere riprodotto con una formula esatta. Il codice colore è scritto su di una targhetta che ogni casa auto attacca sulla carrozzeria in un punto differente. Per effettuare una verniciatura di qualità conviene rivolgersi a un carrozziere che per verniciare un cofano può verosimilmente richiedere 1/ 2 ore di manodopera e 100-150 euro tra vernici e materiali di consumo, per un totale di 150-230 euro. Potete provare a verniciare il vostro cofano ma non è semplicissimo, infatti senza un forno che garantisca la giusta temperatura dell’aria e l’assenza delle polveri, si rischia di ottenere una verniciatura disomogenea e poco duratura.
4) Rimontaggio di serratura cofano, o gancio serratura, pannelli isolanti, e eventuali griglie. Rimettere il cofano verniciato sui cavaletti e iniziare a rimettere prima l’eventuale griglie, poi rimontare la serratura cofano, rimettere i pannelli isolanti. Finire col montare fregio costruttore usando del biadesivo.
5) Rimontaggio del cofano. Una volta assemblato il cofano rimontatelo e verificate le linee e di quando è chiuso per modificare la posizione operare sui bulloni in modo che spostandosi si chiuda perfettamente, procedere all’imbullonamento finale. Collegare il filo apertura cofano alla serratura, verificare che la serratura funzioni prima di chiudere il cofano.
La sostituzione di un PARAFANGO comprende le seguenti fasi.
1) Smontaggio.
Smontare il riparo ruota in plastica fissato al parafanghi tramite bottoni in plastica. Smontare la lucciola laterale. Aprire il cofano svitare i bulloni che collegano il parafango alla vettura superiormente, aprire la portiera e svitare i bulloni che collegano il parafango al giroporta.
2) Verniciatura
del nuovo parafango. La verniciatura consiste nel spruzzare una prima mano di vernice (chiamata BASE) attendere o meno a seconda del prodotto dell’ essicazione e poi passare una seconda mano. Una volta asciugata la base viene spruzzato il trasparente che crea una pellicola che protegge la base sottostante e crea l’effetto lucido della vernice. Ogni macchina ha un colore ben particolare che deve essere riprodotto con una formula esatta. Il codice colore è scritto su di una targhetta che ogni casa auto attacca sulla carrozzeria in un punto differente. Per effettuare una verniciatura di qualità conviene rivolgersi a un carrozziere che per verniciare un parafango può verosimilmente richiedere 1 ora di manodopera e 50-70 € tra vernici e materiali di consumo, per un totale di 100-150 €. Potete provare a verniciare il vostro parafango ma non è semplicissimo, infatti senza un forno che garantisca la giusta temperatura dell’aria e l’assenza delle polveri, si rischia di ottenere una verniciatura disomogenea e poco duratura.
3) Rimontaggio
del parafango. Imbullonare il parafango prima nella sua parte anteriore e poi con i bulloni sul giroporta. Rimontare la lucciola laterale. Rimontare il riparo di plastica sopra la ruota collegato al parafango.
